06 décembre 2009

Panneau de descente

Dans la foulée, je termine le panneau de descente : il me permettra de vérifier que le bateau garde ses formes : au moindre écart le panneau de descente ne rentre plus à sa place, il suffit donc de le placer à chaque opération d'assemblage et de vérifier qu'il garde bien son jeu. Les formes sont relevées selon mon procédé favori. La pièce intermédiaire entre le cockpit et le panneau de descente a nécessité pas mal de temps de mise en forme de tasseaux en sapelli (très ressemblant à l'acajou, mais plus dur).
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06 décembre 2009

Cloisons de roof

Le roof est en quelque sorte le toit du bateau. Sur un Corsaire c'est le toit de la cabine centrale. Les cloisons de rouf, ou hiloires de descente, dont les deux panneaux de part et d'autre de l'entrée de la cabine, ou "descente". Et bien ça ma pris comme d'une envie pressante, j'en avais marre de ces panneaux que je n'arriverais pas à récuperer en état "vernissable". Alors en une soirée j'ai repris couteaux, burin, pied de biche, Dremel et Fein et j'ai tout enlevé, bien propre. Y compris les bancs de... [Lire la suite]
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05 novembre 2009

Ouf, fini les équipets

Enfin! Une partie que je pensais être une formalité a en fait demandé de longues heures de boulot : les cloisons équipets. Il y a 4 accès possibles : par l'hiloire de rouf (8x15cm, mon avant-bras droit ne passe pas bien), les 2 découpes des équipets, et par le plancher. Les assemblages étaient douteux, la résorcine ayant 49ans et cette partie étant en quelques sorte la cage thoracique du Corsaire, je les ai refaits à l'epoxy. Les joints-congés côté bordé sont stratifiés (= armés). Donc pour un joint congé stratifié de... [Lire la suite]
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28 janvier 2008

Equipet cabine avant

L'équipet avant était entièrement délaminé, j'ai donc fabriqué et positionné les pièces aujourd'hui. Les tasseaux servant à rigidifier sont en chêne, des chutes prises sur la varangue. L'assemblage est à queue d'arondes. Avec les carlingues, l'ensemble commence à avoir de la tenue. A noter que j'ai pris pour habitude d'arrondir toutes les parties de CP saillantes, pour des question d'esthétique, mais aussi de résistance et pour limiter les risques de coupure lors des navigations mouvementées. Je vais cela avec une toute... [Lire la suite]
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